?? ? ?COVID-19肺炎疫情對全球航空運輸業的影響仍在繼續。根據國際航空運輸協會(IATA)發布的最新數據，在國際客運市場上，今年6月份的國際客運需求較去年6月份下降了96.8%，僅比5月份的下降(98.3%)略有改善。容量下降了93.2%，負載系數下降了44.7%，降至38.9%。6月份的表現因地區而異。拉丁美洲航空公司的乘客需求同比下降96.6%，運力下降95.7%，乘客載客量下降17.7%，至66.2%，居各地區首位。

?? ? ?國內客運市場6月份需求下降67.6%，好于5月份的78.4%。運輸能力下降55.9%，負荷系數下降22.8個百分點，至62.9%。其中，中國航空繼續引領經濟復蘇，6月份客運量同比下降35.5%，好于5月份(下降46.3%)。日本航空公司的緊急狀態在5月底解除后，國內旅客需求有所改善。6月份，國內客運需求同比下降74.9%，而前兩個月的降幅約為90%。

?? ? ?國際航空運輸協會(IATA)主席兼首席執行官亞歷山大德朱尼亞克(Alexandre? de? Juniac)表示：“雖然國內客運需求有所改善，但國際客運需求通常占全球航空旅行的近三分之二，但實際上并未恢復?！贝蠖鄶祰胰匀粚H移民關閉，或者采取隔離措施，導致完全封鎖。正常夏季航空業最繁忙的季節正在悄悄過去。除非各國政府迅速果斷地采取行動，找到關閉邊境的替代辦法，停止破壞信心，重新啟動需求，否則國際航空旅行幾乎不可能得到改善?！?br/>

?? ? ?不僅客運市場，航空貨運市場的復蘇也非常緩慢。根據國際航空運輸協會的數據，6月份，全球航空貨運需求(以貨運噸公里計)同比下降17.6%(國際市場為19.9%)，與5月份的下降(20.1%)相比，降幅有所改善。6月份，貨物運輸能力(以可用貨運噸公里計算)同比下降34.1%(國際市場為33.9%)，與5月份(34.8%)持平。受COVID-19肺炎疫情影響，大部分客機腹部貨運業務暫停，6月份國際航空腹部貨運能力同比下降70%。全貨機利用率提高，運力提高32%，可以部分抵消貨機腹艙運力不足的影響。

?? ? ?亞歷山大德朱尼亞克說：“到目前為止，貨運市場比客運市場更健康，但它仍然極具挑戰性。盡管經濟在大規模封鎖中斷后重新啟動，但需求并未大幅增加。向市場運送個人防護裝備的熱潮已經消退。隨著供應鏈的正?；?，托運人將選擇更便宜的海運和鐵路運輸，而不是空運。與此同時，由于客運恢復緩慢，航空貨運能力將繼續保持吃緊的趨勢?！?br/>

?? ? ?從地區來看，6月份各地區航空貨運量均有所下降，其中歐洲和拉丁美洲航空貨運量同比降幅最大，而亞太和中東航空貨運量略有下降。北美和非洲航空公司的跌幅較小。

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