????????Navalshore 自 2004 年起在里約熱內盧舉辦。共有 17 個版本，負責展示全球 3,700 多個海軍工業產品和服務供應商品牌，促進業務發展并發展合作伙伴關系。參加展會的觀眾總數已超過 149,000 人，包括專業人士、商人和公共機構代表。
????????與展會同期，每屆展會都會舉辦各種課程、研討會和會議，目前已舉辦了 510 多場此類活動。
????????這是南美洲該行業最重要的展會，是該行業的公司和專業人士的強制性聚會點。它由 Navalshore Organizaci?n de Eventos 主辦，其主要合作伙伴是 Portos e Navios 雜志，該雜志成立于 1958 年，是巴西海事行業的內容提供商和編輯參考。
市場分析
巴西作為南美洲最大的國家，同時也是最大的海洋國家，其經濟發展、外貿擴張，都離不開海運業和造船業。特別是近年來，隨著巴西礦產資源和農產品出口數量的不斷增加，巴西的海上貿易量迅速增長，船舶需求量日益擴大。近兩年巴西相繼在深海發現了一批大型油田，深海石油開發無疑為謀求復興的巴西造船業提供了一次難得的機遇，巴西海洋工程船巨量訂單，引起了全球造船國家的廣泛關注，尤其是韓國。
巴西75%的石油儲量位于深海，急需建造大量鉆井船以滿足實際開采需要，需具有先進造船技術和能力的造船廠企業，幫助其海工市場的復蘇。巴西國家石油公司首席財務官阿爾米爾?巴爾巴薩表示，今后五六年內將建造大約240艘海洋工程船，其中包括石油鉆井船、石油儲存船、供應船、油氣運輸船和其他用途的船舶。 巴西國家造修船業以及海洋工程財團董事長阿里奧瓦爾多羅恰指出，巴西的船廠正在準備建造鉆探船、海洋石油生產平臺、供應船、油船以及深海石油開采所需的各種設備。為了搶占市場先機，三星重工、STX造船海洋、現代重工和大宇造船海洋韓國四大船企根據巴西堅持的“國內建造”原則，紛紛推出了與巴西聯手合作的一系列合作方案，為進入巴西市場打下良好的基礎。對中國企業來說，這是千載難逢進軍南美市場的機會。
中國組展機構：盈拓展覽，作為中國商務部電子商務示范項目，引領行業創新。優質服務，助力中國外貿企業揚帆出海。
? ? ? ?航運管理、海面平臺設備、各類船舶及部件、船舶設計、建造和裝配、港口碼頭、海事及貨物處理系統及設備、船舶運營、通訊甲板設備、環保設備、電力及電子系統、救生設備、貨物處理系統及設備。
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????????Navalshore 自 2004 年起在里約熱內盧舉辦。共有 17 個版本，負責展示全球 3,700 多個海軍工業產品和服務供應商品牌，促進業務發展并發展合作伙伴關系。參加展會的觀眾總數已超過 149,000 人，包括專業人士、商人和公共機構代表。
????????與展會同期，每屆展會都會舉辦各種課程、研討會和會議，目前已舉辦了 510 多場此類活動。
????????這是南美洲該行業最重要的展會，是該行業的公司和專業人士的強制性聚會點。它由 Navalshore Organizaci?n de Eventos 主辦，其主要合作伙伴是 Portos e Navios 雜志，該雜志成立于 1958 年，是巴西海事行業的內容提供商和編輯參考。
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巴西作為南美洲最大的國家，同時也是最大的海洋國家，其經濟發展、外貿擴張，都離不開海運業和造船業。特別是近年來，隨著巴西礦產資源和農產品出口數量的不斷增加，巴西的海上貿易量迅速增長，船舶需求量日益擴大。近兩年巴西相繼在深海發現了一批大型油田，深海石油開發無疑為謀求復興的巴西造船業提供了一次難得的機遇，巴西海洋工程船巨量訂單，引起了全球造船國家的廣泛關注，尤其是韓國。
巴西75%的石油儲量位于深海，急需建造大量鉆井船以滿足實際開采需要，需具有先進造船技術和能力的造船廠企業，幫助其海工市場的復蘇。巴西國家石油公司首席財務官阿爾米爾?巴爾巴薩表示，今后五六年內將建造大約240艘海洋工程船，其中包括石油鉆井船、石油儲存船、供應船、油氣運輸船和其他用途的船舶。 巴西國家造修船業以及海洋工程財團董事長阿里奧瓦爾多羅恰指出，巴西的船廠正在準備建造鉆探船、海洋石油生產平臺、供應船、油船以及深海石油開采所需的各種設備。為了搶占市場先機，三星重工、STX造船海洋、現代重工和大宇造船海洋韓國四大船企根據巴西堅持的“國內建造”原則，紛紛推出了與巴西聯手合作的一系列合作方案，為進入巴西市場打下良好的基礎。對中國企業來說，這是千載難逢進軍南美市場的機會。
中國組展機構：盈拓展覽，作為中國商務部電子商務示范項目，引領行業創新。優質服務，助力中國外貿企業揚帆出海。
? ? ? ?航運管理、海面平臺設備、各類船舶及部件、船舶設計、建造和裝配、港口碼頭、海事及貨物處理系統及設備、船舶運營、通訊甲板設備、環保設備、電力及電子系統、救生設備、貨物處理系統及設備。
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