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隨著我們進(jìn)入2024年最后一個(gè)季度，英國(guó)和北歐電動(dòng)汽車車隊(duì)總監(jiān)Bradley Fox回顧了這一年、電動(dòng)巴士技術(shù)的主要進(jìn)步以及其他尚未完全發(fā)展的元素。英國(guó)伯明翰國(guó)際歐洲客車展覽會(huì)的臨近，Bradley還分享了主題和問題。
2024 年純電動(dòng)公交車的進(jìn)步
更高效的車輛
我們今年看到的電池電動(dòng)公交車技術(shù)最顯著的進(jìn)步之一是車輛能耗的改善。領(lǐng)先的客車制造商報(bào)告稱，在過去三年中，效率（每英里千瓦時(shí)）提高了約20%。更高的能源效率意味著車輛的續(xù)航里程更長(zhǎng)，并且為電池充電所需的能量更少，從而降低了“加油”或能源成本。今年還專注于將AI技術(shù)集成到新車的操作系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)更智能的路線規(guī)劃和能源管理，從而提高其效率
電池進(jìn)步和保修
電池能量密度正在提高，以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間。新型雙層巴士的續(xù)航里程通常為250英里或更長(zhǎng)，與2017年推出的第一代汽車相比增加了25%。隨著續(xù)航里程的增加，并且研究表明電池在10-90%的充電狀態(tài)下使用時(shí)退化最少，我們應(yīng)該開始看到運(yùn)營(yíng)商克服續(xù)航里程焦慮并實(shí)施智能充電策略，將車輛充電至90%而不是100%，以實(shí)現(xiàn)電池減速退化。隨著市場(chǎng)和技術(shù)的成熟，我們看到電池保修期越來越長(zhǎng)，OEM在過去12個(gè)月內(nèi)從8年延長(zhǎng)到11年。一些 OEM甚至開始提供長(zhǎng)達(dá)15年的保修，因?yàn)樗麄儗?duì)這項(xiàng)技術(shù)越來越熟悉。更長(zhǎng)的保修期的優(yōu)勢(shì)意味著操作員可以將電池更換成本規(guī)劃到車輛使用壽命的后期，直到預(yù)計(jì)電池更便宜的時(shí)候。更長(zhǎng)的電池保修期還使Zenobe等車輛租賃商能夠通過對(duì)剩余價(jià)值進(jìn)行定價(jià)來降低月租賃成本，最終降低電動(dòng)汽車車隊(duì)的總擁有成本。
智能技術(shù)、數(shù)據(jù)和太陽能的發(fā)展
電動(dòng)公交車的汽配發(fā)展的越來越快，越來越多地配備了智能技術(shù)，例如用于實(shí)時(shí)監(jiān)控性能、電池健康狀況和預(yù)測(cè)性維護(hù)的物聯(lián)網(wǎng)傳感器。公交車內(nèi)的熱管理系統(tǒng)也在不斷改進(jìn)，有助于保持最佳工作溫度，同時(shí)提高電池性能和使用壽命。與柴油甚至第一代電動(dòng)公交車相比，這種增強(qiáng)的監(jiān)控為運(yùn)營(yíng)商提供了對(duì)其電動(dòng)車隊(duì)的更大監(jiān)督，從電池的健康狀況到車輛的最佳溫度應(yīng)該取決于一年中的時(shí)間。更多的數(shù)據(jù)意味著有更多的機(jī)會(huì)更高效地運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，并最終降低成本。在整個(gè)歐洲，我們看到家庭和商業(yè)用戶的太陽能安裝量大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到今年年底，全球屋頂年裝機(jī)容量將達(dá)到183GW。機(jī)組運(yùn)營(yíng)商有機(jī)會(huì)開始自發(fā)電，并從減少對(duì)動(dòng)蕩能源市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)敞口中受益。我們看到，運(yùn)營(yíng)商通過使用高級(jí)調(diào)度和充電器管理來監(jiān)督其電力需求并將其與現(xiàn)場(chǎng)太陽能發(fā)電相匹配，從而實(shí)現(xiàn)超過70%的自用。
改造和重新提供動(dòng)力這兩部分都是電動(dòng)客車進(jìn)步的一部分
今年，我們?cè)诟脑旌椭匦鹿╇婎I(lǐng)域看到了一些重大進(jìn)展。作為其NewPower企業(yè)的一部分，Wrightbu為柴油車推出了電池電動(dòng)再動(dòng)力服務(wù)。重新供電過程涉及在現(xiàn)有柴油車中安裝新電池、傳動(dòng)系統(tǒng)以及加熱、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)，只需三周即可完成。今年早些時(shí)候，我們Big Bus Tours合作，為其倫敦車隊(duì)的20輛改裝旅游巴士的運(yùn)營(yíng)提供資金和支持。
哪些要素沒有像預(yù)期的那樣迅速進(jìn)展？
在回顧 2024 年的趨勢(shì)時(shí)，考慮哪些方面沒有像預(yù)期的那樣進(jìn)展，以及下一步的發(fā)展方向也很重要。車輛到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)需要更多時(shí)間。雖然電動(dòng)公交車不僅可以從電網(wǎng)獲取電力，還可以將儲(chǔ)存的能量返回給電網(wǎng)，這令人興奮，但我們今年還沒有看到V2G推出的重大進(jìn)展。由于車輛和電網(wǎng)之間依賴于雙向通信，因此存在信息鴻溝，尚未通過車隊(duì)和電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商圍繞該技術(shù)的更多參與來填補(bǔ)。美國(guó)已經(jīng)采取了一些行動(dòng)，美國(guó)能源部最近啟動(dòng)了一項(xiàng)計(jì)劃，研究如何在全國(guó)范圍內(nèi)擴(kuò)展V2G集成。雖然這對(duì)V2G來說是積極的一步，但這表明在V2G成為運(yùn)營(yíng)商的可行選擇之前，還需要進(jìn)行更多的研究。然而，V2G的前景及其可能為公交運(yùn)營(yíng)商和能源網(wǎng)絡(luò)帶來的潛在好處非常令人興奮，值得關(guān)注：
雙向充電：V2G允許電動(dòng)公交車使用雙向充電器，使電力能夠流出和流向電網(wǎng)，從而促進(jìn)能源交換。
電網(wǎng)穩(wěn)定：配備V2G技術(shù)的電池電動(dòng)公交車隊(duì)有可能在能源使用高峰期提供服務(wù)以穩(wěn)定電網(wǎng)并平衡供需。
可再生能源并網(wǎng)：電動(dòng)公交車可以在低需求期間儲(chǔ)存太陽能和風(fēng)能等可再生能源產(chǎn)生的能量，然后在需要時(shí)將其釋放回電網(wǎng)——這是另一個(gè)有用的電網(wǎng)穩(wěn)定工具。
節(jié)省成本：在定價(jià)高峰期將這些儲(chǔ)存的能源賣回電網(wǎng)可以顯著降低總體運(yùn)營(yíng)成本。
充電速度沒有像預(yù)期的那樣提高
排除基于受電弓的充電，電動(dòng)公交車的充電功率仍然限制在200kW，基于450kWh電池，充電大約需要2.5小時(shí)。進(jìn)入2025 年，我們預(yù)計(jì)電動(dòng)客車OEM將專注于提高其設(shè)備的充電率，以便充電窗口可以繼續(xù)縮短，最好縮短到90分鐘以下，從而提供顯著的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。但是，大功率充電會(huì)加劇電池退化，因此路線分配將是確保個(gè)別車輛不會(huì)以超快速率重復(fù)充電的關(guān)鍵。
新的電池化學(xué)成分
我們?nèi)匀粵]有看到電動(dòng)公交車新電池化學(xué)的開發(fā)有任何重大更新。對(duì)具有更高能量密度的固態(tài)電池的研究正在進(jìn)行中，與傳統(tǒng)的鋰離子化學(xué)相比，有可能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度。我們本以為除了傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰 （LFP）和鎳錳鈷（NMC）之外的新電池化學(xué)成分已經(jīng)經(jīng)過測(cè)試和部署。也就是說，我們看到磷酸錳鐵鋰（LMFP）技術(shù)開始進(jìn)入開發(fā)和驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)它將以與現(xiàn)有化學(xué)品相似的成本提供改進(jìn)的性能。
利用這些知識(shí)并充分利用行業(yè)活動(dòng)
我們很高興能在2024年的Euro Bus Expo上展出，展位為280。雖然這是了解市場(chǎng)可用新技術(shù)并了解行業(yè)最新發(fā)展的絕佳機(jī)會(huì)，但在車隊(duì)電氣化之旅中，要了解對(duì)您來說重要的關(guān)鍵可能很復(fù)雜。為了充分利用您在Euro Bus Expo上的時(shí)間，以下是一些問題和主題，可幫助您開始與電動(dòng)巴士OEM的對(duì)話，并就車隊(duì)電氣化之旅的下一步做出明智的決定：
詢問預(yù)期的電池退化曲線是多少，這是車輛電池退化到其第一個(gè)可用壽命結(jié)束的速率。它能立即對(duì)車輛的性能和電池的使用壽命設(shè)定期望。
詢問電池保修條件，包括監(jiān)控軟件是否可以在車輛超出保修期時(shí)檢測(cè)到保修警報(bào)。
了解車輛啟動(dòng)并運(yùn)行后是否提供對(duì)電動(dòng)公交車數(shù)據(jù)的完全訪問權(quán)限，以便您可以就運(yùn)營(yíng)行為做出明智的決策并降低成本。
詢問電池更換成本的詳細(xì)信息以及支持該成本所涉及的過程。例如，當(dāng)電池需要更換時(shí)，您是否能夠使用替代化學(xué)品？
詢問公交車充電時(shí)的能量損失。有些車輛比其他車輛更高效，充電周期中的能量損失意味著為車輛充電的額外成本。
下一屆展會(huì)時(shí)間：2026年11月3日-5日 英國(guó)-伯明翰?(意向參展請(qǐng)點(diǎn)擊詢洽盈拓展覽專業(yè)展會(huì)顧問）
中國(guó)組展機(jī)構(gòu)：盈拓展覽，專注出境展覽服務(wù)，以精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和良好的行業(yè)口碑，成為中國(guó)出境展覽服務(wù)行業(yè)的佼佼者。
