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作為強(qiáng)加給所有經(jīng)濟(jì)部門的生態(tài)轉(zhuǎn)型的一部分，航空航天運(yùn)輸世界面臨著壓力。雖然預(yù)計 2019 年將創(chuàng)下紀(jì)錄，到 2024 年全球航空乘客將達(dá)到 50 億，溫室氣體排放量將不斷增加，但它必須迅速做出反應(yīng)，尋找煤油的替代品。應(yīng)該記住，世界上的航空運(yùn)輸排放了大約 3% 的溫室氣體。我們知道一些仍處于萌芽階段的途徑：電力、氫氣和著名的 e-SAF，即煤油的綠色燃料替代品。
然而，該領(lǐng)域最先進(jìn)的替代能源是電力。但目前，它僅適用于小型飛機(jī)。這就是為什么2025年 6 月 5 日至 7 日迎來數(shù)百名專業(yè)人士的法國里昂國際航空展覽會在法國主要商務(wù)機(jī)場之一 Vinci 機(jī)場管理的 Bron 舉行，引起了人們的極大興趣。
電動之旅 在中心，在 Bron 展上展出的 Velis Electro 電動飛機(jī) 這使得在展出的飛機(jī)中發(fā)現(xiàn)許多電動飛機(jī)成為可能。但我們?nèi)匀槐仨毧吹竭@些電動飛機(jī)飛起來。這就是 Vinci Airports 和 FFA（法國航空聯(lián)合會）于 5 月 28 日至 31 日在安納西、尚貝里、格勒諾布爾和里昂布隆場地組織的電動之旅的作用：一項需要網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和光伏充電站的測試：足以預(yù)示未來......一個首先是區(qū)域性的未來，然后逐漸擴(kuò)展到一個網(wǎng)絡(luò)，并控制其對環(huán)境的影響。里昂布朗芬奇機(jī)場的負(fù)責(zé)人 Cyrille Boulnois 也著眼于開發(fā)另一種能源——?dú)淠埽骸拔覀兊哪繕?biāo)是與 ONF（國家林業(yè)局）和商會合作，通過碳封存逐步脫碳，并降低噪音水平。
與 Airbus 在 GOLIAT（液氫 Aircrafs 地面運(yùn)營）項目中的合作。其目的是創(chuàng)建和發(fā)展測試基礎(chǔ)設(shè)施和液氫的分銷，以輕型航空作為商業(yè)航空未來發(fā)展的測試，等等。正如你所看到的，阻止煤油的競賽正在進(jìn)行中......拯救歷史悠久的機(jī)庫對于航空歷史愛好者來說也是個好消息，我們也能夠在這次展會上學(xué)到這一點(diǎn)。
布朗機(jī)場建于 1910 年代，在 1925 年至 1927 年間建造了六個“桶形”機(jī)庫。最后一名幸存者 6 號最近逃脫了毀滅，將被保留下來。毫無疑問，它將找到與過去歷史相符的第二次生命......
最新展會時間：2025年6月5日-7日?法國?-?里昂?(意向參展請點(diǎn)擊詢洽盈拓展覽專業(yè)展會顧問）
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